「県は、市民運動（埋め立て反対運動）の高揚でいったん白紙撤回された埋め立て計画を、形をかえて実現しようとしている。円卓会議や再生会議は、市民運動を封じ込めたり、自然保護団体の妥協を引き出し、公共土木工事を進める手段に利用されている。これは、成田空港の拡張を進めるために利用された成田空港問題円卓会議と同じである」

《反対派は「国・公団が今年初めから東峰地区に何度も足を運んだのは、誠心誠意やってきたことを示すアリバイづくりにすぎなかった」と言い切り、「裏で暫定案を考えていたんだから」と国・公団を痛烈に批判する。「今までは、世間話ぐらいはしてたのに……」と、別の反対派の一人も裏切られたとの思いをつぶやく》（『東京新聞』1999.5.23）

《成田空港問題シンポジウム、同円卓会議で、国はそれまでの強制的な手法を謝罪した。（中略）反対派農家は「これで平行滑走路はできない」と信じたが、国はその後、新滑走路計画を発表。農家にとってまさに「寝耳に水」だった。しかし、同時の認識のズレは、今も深い溝を残している》（『東京新聞』2002.5.2）

《今の状況は「話し合い以前」と思わざるを得ない。ある農家が、「滑走路工事を一時やめるのが筋だ。動く重機の横での交渉は、地上げ屋と話すのと同じ」と申し入れたが、空港公団の担当者は「公団レベルでは決められない」と言う》（『毎日新聞』2002.5.17）

《ある反対派農家は「シンポ以降の公団の姿勢を見ると、公団が何を考えているのか分からない。何も伝わってこない」と疑念を抱く》（『毎日新聞』2004.3.31）

《地区住民は総裁の「真意」に疑念を抱いている。用地交渉の一方で、320メートル短縮させられた暫定滑走路を、北側に延長することで打開しようとする構想をほのめかしているからだ。いわゆる「北延伸」である。（中略）「北延伸」構想は「交渉に応じなければ北に延ばす、という脅しではないか」と、住民は疑心暗鬼に陥っている」（同）

（２００６年１月）

• 三番瀬再生会議
  
• 三番瀬円卓会議
  
• 成田空港問題円卓会議は何だったのか？〜成田空港と三番瀬は似ている（公共事業と環境を考える会、2006/9）
  
• 成田空港はなぜ建設された（開発問題研究会、2001/12）