「公共事業費は総額としては減少しているが、相変わらず高速道路などがあちこちで計画されている」
　「“３環状道路”とよばれているが、実際は、首都圏には環状道路が６つある。先進国の首都をみると、日本のように環状高速道路を６本も整備しようとするところはほかにない。日本も、６本は必要ない。６本の交通容量は１日あたり49〜55万台だが、需要をみると12万台程度しかない」
　「人口のピークは今年で終わり、今後は減り続ける。当然ながら、これにあわせて交通量も減る。こうしたことから、中央省庁の中では、今後は大きな道路はつくらず、既存ストックを有効活用すべきという検討もされている」
　「外環道についても、混雑の中身や、交通容量や需要のシミュレーションなどを国交省に説明させる必要がある」

　「構想では、８車線の第二湾岸道と４車線の東京外郭環状道路が合流する日本最大のジャンクションが、自然を守るために白紙撤回されたはずの三番瀬につくられることになっている」
　「そんな道路を推進しようとしている堂本知事の論理はひどいと思う。堂本さんは環境派の知事と思われているが、そういう論理をうちだすと、いったい環境派とは何なのかと言いたくなる」
　「巨大なる海中構築物（ジャンクション）を三番瀬のど真ん中に環境を破壊しないでつくることができるということを一瞬でも考えた人がいるとすれば、その人は人々の信頼を基礎にする民主主義の政治家として資格はない。ましてや、その人が“生物多様性”をとなえるなどということは驚くべきことだ」

　「外環道の工事による震動がすごくて、とてもたまらない」
　「外環道工事で小塚山の森がズタズタに破壊されている」
　「市川市内の児童の喘息（ぜんそく）発症率は非常に高く、外国でも紹介されているほどだ。外環道ができれば、ますますひどくなり、市川市内では子どもを育てられない状況も生まれる」

　「堂本知事は、三番瀬を再生しながら第二湾岸道をつくると言っているが、これは矛盾するものであり、みんな首をかしげている。知事は何を考えているのかを質したい」
　「自民党のホンネは第二湾岸道をつくることにあると思う。市川市議会では“第二湾岸道をつくるべき”という声が強いと聞く。こういう状況をふまえて対応することが必要である」

　「私個人は第二湾岸道は必要ないと思っている。そういう問題について、知事ははっきり話さない」

（２００６年６月）　

• 第二湾岸道路は渋滞解消につながらない〜国道が渋滞しても有料道路はスイスイ（公共事業と環境を考える会、2006/5）
  
• 三番瀬再生のウラに第二湾岸道あり〜田中康夫長野県知事も見抜いていた（公共事業と環境を考える会、2006/5）
  
• 「第二湾岸道路は円卓会議などで議論しないほうがよい」〜吉田正人・再生会議委員が発言（高木信行、2006/3）
  
• 「第二湾岸道路は必要な道路」〜千葉県が回答（2005/11/22）
  
• 三番瀬保全団体が第二東京湾岸道路計画に関する質問書（2005/10/28）
  
• 三番瀬問題をどう見る〜根底に第二湾岸道路（県自然保護連合事務局、2005/8）
  
• 第二東京湾岸道路と三番瀬〜高杉晋吾さんが講演（2004/12/11)
  
• 講演会「第二湾岸道路と三番瀬」（2004/12/11)
  
• 第二湾岸道路建設と三番瀬再生は矛盾する〜『産経新聞』が指摘（鈴木良雄、2004/11）
  
• 第二湾岸道路をめぐって活発に討論〜三番瀬フェスタ（2003/8/8)
  
• 第二湾岸道路を考える〜三番瀬フェスタで三橋福雄さんが報告（2003/8/8)
  
• 第二湾岸道路もちょっぴり議論〜第14回三番瀬「護岸・陸域小委員会」（2003/7/17)
  
• 第二湾岸道も三番瀬円卓会議で議論すべき（公共事業と環境を考える会、2002/10）
  
• 第二東京湾岸道路はいらない〜グレイコンサートから見えたもの（牛野くみ子、1999/8）